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日航全新A350國內線體驗 | JL329・羽田往福岡・經濟
長久以來,日本航空都是波音的忠實Fans。除了在2002年與日本佳速航空合併而接收的A300外﹐日航從來都沒有購買空中巴士的飛機。就連日航的競爭對手全日空,都是以波音飛機為主。2019年日航接收首架A350-900飛機,並於國內線服務,第一條航線是來往東京羽田及福岡。剛好計劃到福岡旅遊,而香港直航往福岡的機票又未能以里數兌換,便兌換了於東京轉機的機票,順道體驗一下日航的新飛機。訂票這次日航國內線是用英航的6,000 Avios兌換,若以AsiaMiles兌換則需要10,000里,Avios不愧「短途之王」。 日航國內線不收取燃油附加費,只需付上港幣$21稅金就可以了。值得一提的是,日航國際線可早於出發前360日可供兌換,但國內線只能提前出發前兩個月兌換。機場眾所周知,東京有兩座機場,分別是羽田國際機場及成田國際機場。由香港飛到東京的航班,使用成田機場比較多,而日航國內線航班大多使用羽田國際機場。對比成田機場,羽田機場較近東京市區,交通十分方便快捷。羽田機場國內線設有兩座客運大樓,兩大日本航空公司各據一方,日航就在第一客運大樓。日航在羽田機場國內線第一客運大樓設置展覽,介紹為A350而全新設計的座椅。經濟客艙以標準的3-3-3排列。新座椅採用灰色為主的設計,給人沉實的感覺。至於其他的座椅功能,留待上機才介紹吧!接著看看Class J座椅,在日航的定位是國內線的商務客艙。以國際線的水平來看,是特選經濟客艙的標準。Class J以2-4-2排列,比經濟客艙每行少一個座位。椅背配置個人娛樂系統屏幕,據日航的網站介紹,屏幕尺吋是11.6吋。再看國內線的頭等艙。在A350客機上以2-2-2排列,只有12個座位。國內線的頭等艙當然不能與國際線的比較,但看來比國泰的「假J」更好。因為國內線毋須出境檢查關係,參觀展覽後還有充足的時間上觀景台看看,稍後乘搭的A350飛機已經整妝待發。機艙從登機橋登上機艙,就是有94個座位的Class J,日航稱為商務艙,以國際線標準來看就是特選經濟客艙。如果是購買機票的話,Class J的票價比經濟艙其實只多1000日圓,即大約70多港幣。若以里數兌換的話,只能換到經濟艙。不過也可以在機場以補錢方法Upgrade到Class J,補機價錢也是1000日圓。因此,日航國內線Class J很受歡迎,經常滿座。今次到達機場時,也已經滿座了。經濟客艙配置A350標準的3-3-3,共有263個座位。A350-900是飛行國內線,但每個經濟艙座位也配上了個人娛樂系統。雖然日航的娛樂系統「出名」選擇較少,而國內線更是簡化版,比國際線的娛樂節目選擇更少。A350的窗口比以往的空中巴士客機更大,坐在窗旁的乘客可以擁有更多的觀景。可能是椅背配有個人娛樂系統屏幕關係,椅背看起來很厚。再看看椅背,個人娛樂系統屏幕下方放置安全指南、嘔吐袋,還有多國適用插座,很難想像這是國內線航機的設備吧!屏幕下方還有USB插頭以供充電。安全帶指示燈採用LED屏幕顯示,禁煙燈號其實應該不太需要吧?經濟客艙應該是滿座,看來東京福岡上座率不差。娛樂節目A350設有機外鏡頭,一個設於機尾尾翼。另一個鏡頭設於機肚底。個人娛樂系統是國際線的簡化版,電影只有兩個選擇,但對國內線來說應是足夠。多功能的地圖,設有飛行員模式,模擬窗外景色。對小編來說,是機上最大的娛樂。日本國內線的競爭很大,除了航空公司之間競爭外,還有新幹線。可能是這個原因,全機設有免費Wifi,乘搭經濟艙也可享用。餐飲日航獨有的「Sky...
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