Sample Post Title!

自從開始接觸儲里數換機票這玩意後，很多時都是坐國泰航空，已很久沒有乘搭窄體機。今次往福岡旅遊，回程用Avios兌換了國泰港龍的A320航班回港。福岡航線在2007年前是由國泰航空營運，其後才轉交姊妹公司國泰港龍。每日提供兩班直航航班，通常一班採用A330，另一班採用A320執飛。訂票 今次旅程使用了英航Executive Club的Avios里數兌換。Avios其中一個特別之處是，兌換國泰及國泰港龍航班的機票可以「里數+補錢」方式兌換機票。如果儲不夠里數換機票，也可以補錢「購買」Avios，而且價錢還十分合理的。 以今次旅程福岡往香港單程經濟客艙為例，如果全數以里數兌換機票需要11,000 Avios，及$293航空公司附加費及稅金。Avios還提供5個「里數+補錢」的選項，如下： 所需Avios 附加費及稅金 ($) 補錢 ($) $/Avios 11,000 293     9,350 293 160 0.09697 8,250 293 270 0.09818 7,150 293 320 0.08312 5,500 293 430 0.07818 4,400 293 520 0.07879 資料於2019年10月查閱  所需Avios最少是4,400 Avios (省下6,600 Avios)，及$293附加費及稅金，另補錢$520。換句話說，用$520購買6,600 Avios，平均每Avios需要$0.07879。將所有選項放進Excel表中計算，發現「5,500...

自從開始接觸儲里數換機票這玩意後，很多時都是坐國泰航空，已很久沒有乘搭窄體機。今次往福岡旅遊，回程用Avios兌換了國泰港龍的A320航班回港。福岡航線在2007年前是由國泰航空營運，其後才轉交姊妹公司國泰港龍。每日提供兩班直航航班，通常一班採用A330，另一班採用A320執飛。 訂票 今次旅程使用了英航Executive Club的Avios里數兌換。Avios其中一個特別之處是，兌換國泰及國泰港龍航班的機票可以「里數+補錢」方式兌換機票。如果儲不夠里數換機票，也可以補錢「購買」Avios，而且價錢還十分合理的。 以今次旅程福岡往香港單程經濟客艙為例，如果全數以里數兌換機票需要11,000 Avios，及$293航空公司附加費及稅金。Avios還提供5個「里數+補錢」的選項，如下： 所需Avios附加費及稅金 ($)補錢 ($)$/Avios11,0002939,3502931600.096978,2502932700.098187,1502933200.083125,5002934300.078184,4002935200.07879 資料於2019年10月查閱 所需Avios最少是4,400 Avios (省下6,600 Avios)，及$293附加費及稅金，另補錢$520。換句話說，用$520購買6,600 Avios，平均每Avios需要$0.07879。將所有選項放進Excel表中計算，發現「5,500...

On a green gem in the Indian Ocean, Long...

長久以來，日本航空都是波音的忠實Fans。除了在2002年與日本佳速航空合併而接收的A300外﹐日航從來都沒有購買空中巴士的飛機。就連日航的競爭對手全日空，都是以波音飛機為主。2019年日航接收首架A350-900飛機，並於國內線服務，第一條航線是來往東京羽田及福岡。剛好計劃到福岡旅遊，而香港直航往福岡的機票又未能以里數兌換，便兌換了於東京轉機的機票，順道體驗一下日航的新飛機。訂票這次日航國內線是用英航的6,000 Avios兌換，若以AsiaMiles兌換則需要10,000里，Avios不愧「短途之王」。 日航國內線不收取燃油附加費，只需付上港幣$21稅金就可以了。值得一提的是，日航國際線可早於出發前360日可供兌換，但國內線只能提前出發前兩個月兌換。機場眾所周知，東京有兩座機場，分別是羽田國際機場及成田國際機場。由香港飛到東京的航班，使用成田機場比較多，而日航國內線航班大多使用羽田國際機場。對比成田機場，羽田機場較近東京市區，交通十分方便快捷。羽田機場國內線設有兩座客運大樓，兩大日本航空公司各據一方，日航就在第一客運大樓。日航在羽田機場國內線第一客運大樓設置展覽，介紹為A350而全新設計的座椅。經濟客艙以標準的3-3-3排列。新座椅採用灰色為主的設計，給人沉實的感覺。至於其他的座椅功能，留待上機才介紹吧！接著看看Class J座椅，在日航的定位是國內線的商務客艙。以國際線的水平來看，是特選經濟客艙的標準。Class J以2-4-2排列，比經濟客艙每行少一個座位。椅背配置個人娛樂系統屏幕，據日航的網站介紹，屏幕尺吋是11.6吋。再看國內線的頭等艙。在A350客機上以2-2-2排列，只有12個座位。國內線的頭等艙當然不能與國際線的比較，但看來比國泰的「假J」更好。因為國內線毋須出境檢查關係，參觀展覽後還有充足的時間上觀景台看看，稍後乘搭的A350飛機已經整妝待發。機艙從登機橋登上機艙，就是有94個座位的Class J，日航稱為商務艙，以國際線標準來看就是特選經濟客艙。如果是購買機票的話，Class J的票價比經濟艙其實只多1000日圓，即大約70多港幣。若以里數兌換的話，只能換到經濟艙。不過也可以在機場以補錢方法Upgrade到Class J，補機價錢也是1000日圓。因此，日航國內線Class J很受歡迎，經常滿座。今次到達機場時，也已經滿座了。經濟客艙配置A350標準的3-3-3，共有263個座位。A350-900是飛行國內線，但每個經濟艙座位也配上了個人娛樂系統。雖然日航的娛樂系統「出名」選擇較少，而國內線更是簡化版，比國際線的娛樂節目選擇更少。A350的窗口比以往的空中巴士客機更大，坐在窗旁的乘客可以擁有更多的觀景。可能是椅背配有個人娛樂系統屏幕關係，椅背看起來很厚。再看看椅背，個人娛樂系統屏幕下方放置安全指南、嘔吐袋，還有多國適用插座，很難想像這是國內線航機的設備吧！屏幕下方還有USB插頭以供充電。安全帶指示燈採用LED屏幕顯示，禁煙燈號其實應該不太需要吧？經濟客艙應該是滿座，看來東京福岡上座率不差。娛樂節目A350設有機外鏡頭，一個設於機尾尾翼。另一個鏡頭設於機肚底。個人娛樂系統是國際線的簡化版，電影只有兩個選擇，但對國內線來說應是足夠。多功能的地圖，設有飛行員模式，模擬窗外景色。對小編來說，是機上最大的娛樂。日本國內線的競爭很大，除了航空公司之間競爭外，還有新幹線。可能是這個原因，全機設有免費Wifi，乘搭經濟艙也可享用。餐飲日航獨有的「Sky...

因為AE白金信用卡提供的優惠券，所以在某個周末選擇了到「明閣」飲茶，嘆一下一盅兩件。明閣位於與朗豪坊相鄰的康得思酒店內，作為五星級酒店內的中菜廳，質素當然不會差。明閣由2009年起入選《米芝蓮指南香港澳門》，餐廳網站是這樣介紹的：明閣以經典的粵菜和世界美酒聞名。餐廳大廚更搜羅世界各地的頂尖食材，精心設計特色餐單，帶來更精緻講究的餐飲體驗。 用餐當時正直武漢肺炎肆襲，餐廳需要遵守每枱相距1.5米距離，但明閣本身枱與枱的距離也相當闊落。在景觀方面，明閣可說是沒有風景可言，窗外看著的是川流不息的朗豪坊商場。餐牌：明閣得獎菜式明閣入選《米芝蓮》多年，有不少招牌菜獲得獎項。在餐牌上，有兩頁列出這些得獎菜式。是次用餐也叫了當中兩個得獎菜色：龍皇披金甲2009年度香港旅遊發展局美食之最大賞銀獎蔥香鵝肝M9和牛窩燒飯2014年度香港旅遊發展局美食之最大賞至高榮譽金獎還叫了其他點心：養生三色餃極品海龍皇即焗原隻鮑魚雞粒酥紅米藍天使蝦脆米腸極品海龍皇(前面兩籠)、養生三色餃(後面兩籠) 首先上菜的是兩款點心，分別是極品海龍皇及養生三色餃。每款都有3件不同的點心：極品海龍皇筍尖藍天使蝦餃、帶子賽螃蟹餃、剁椒星斑菜苗餃養生三色餃牛肝菌榆耳菠菜餃、杞子鮮蝦蟹肉甘筍餃、帶子羊肚菌紅菜頭餃即焗原隻鮑魚雞粒酥上層的原隻鮑魚軟腍，下層的雞粒十分鬆化。紅米藍天使蝦脆米腸以紅米造成的腸粉皮，薄薄的包著脆米春卷。龍皇披金甲獲得「2009年度香港旅遊發展局美食之最大賞銀獎」的得獎菜式，其實是將蝦膠釀在龍躉肉。 是次用餐還有一道蔥香鵝肝M9和牛窩燒飯，也是得獎菜式。不過待應在旁邊分好了每人一碗才上枱，就沒有拍照了。AE白金信用卡提供的優惠券本文開首提及到明閣用餐是因為有AE白金信用卡提供的優惠券，其實是卡主生日時寄來的優惠券，包括不同酒店餐廳的優惠。其中一張優惠券便是於明閣，午市或晚市惠顧自選主餐牌食品及飲品，滿$880或以上，憑券可享$300折扣優惠。AE白金信用卡 迎新獎賞低至$1/里！所有簽賬$5/里，兼享晚飯半價、戲飛買一送一等福利。了解更多

自從開始接觸儲里數換機票這玩意後，很多時都是坐國泰航空，已很久沒有乘搭窄體機。今次往福岡旅遊，回程用Avios兌換了國泰港龍的A320航班回港。福岡航線在2007年前是由國泰航空營運，其後才轉交姊妹公司國泰港龍。每日提供兩班直航航班，通常一班採用A330，另一班採用A320執飛。 訂票 今次旅程使用了英航Executive Club的Avios里數兌換。Avios其中一個特別之處是，兌換國泰及國泰港龍航班的機票可以「里數+補錢」方式兌換機票。如果儲不夠里數換機票，也可以補錢「購買」Avios，而且價錢還十分合理的。 以今次旅程福岡往香港單程經濟客艙為例，如果全數以里數兌換機票需要11,000 Avios，及$293航空公司附加費及稅金。Avios還提供5個「里數+補錢」的選項，如下： 所需Avios附加費及稅金 ($)補錢 ($)$/Avios11,0002939,3502931600.096978,2502932700.098187,1502933200.083125,5002934300.078184,4002935200.07879 資料於2019年10月查閱 所需Avios最少是4,400 Avios (省下6,600 Avios)，及$293附加費及稅金，另補錢$520。換句話說，用$520購買6,600 Avios，平均每Avios需要$0.07879。將所有選項放進Excel表中計算，發現「5,500...

長久以來，日本航空都是波音的忠實Fans。除了在2002年與日本佳速航空合併而接收的A300外﹐日航從來都沒有購買空中巴士的飛機。就連日航的競爭對手全日空，都是以波音飛機為主。2019年日航接收首架A350-900飛機，並於國內線服務，第一條航線是來往東京羽田及福岡。剛好計劃到福岡旅遊，而香港直航往福岡的機票又未能以里數兌換，便兌換了於東京轉機的機票，順道體驗一下日航的新飛機。訂票這次日航國內線是用英航的6,000 Avios兌換，若以AsiaMiles兌換則需要10,000里，Avios不愧「短途之王」。 日航國內線不收取燃油附加費，只需付上港幣$21稅金就可以了。值得一提的是，日航國際線可早於出發前360日可供兌換，但國內線只能提前出發前兩個月兌換。機場眾所周知，東京有兩座機場，分別是羽田國際機場及成田國際機場。由香港飛到東京的航班，使用成田機場比較多，而日航國內線航班大多使用羽田國際機場。對比成田機場，羽田機場較近東京市區，交通十分方便快捷。羽田機場國內線設有兩座客運大樓，兩大日本航空公司各據一方，日航就在第一客運大樓。日航在羽田機場國內線第一客運大樓設置展覽，介紹為A350而全新設計的座椅。經濟客艙以標準的3-3-3排列。新座椅採用灰色為主的設計，給人沉實的感覺。至於其他的座椅功能，留待上機才介紹吧！接著看看Class J座椅，在日航的定位是國內線的商務客艙。以國際線的水平來看，是特選經濟客艙的標準。Class J以2-4-2排列，比經濟客艙每行少一個座位。椅背配置個人娛樂系統屏幕，據日航的網站介紹，屏幕尺吋是11.6吋。再看國內線的頭等艙。在A350客機上以2-2-2排列，只有12個座位。國內線的頭等艙當然不能與國際線的比較，但看來比國泰的「假J」更好。因為國內線毋須出境檢查關係，參觀展覽後還有充足的時間上觀景台看看，稍後乘搭的A350飛機已經整妝待發。機艙從登機橋登上機艙，就是有94個座位的Class J，日航稱為商務艙，以國際線標準來看就是特選經濟客艙。如果是購買機票的話，Class J的票價比經濟艙其實只多1000日圓，即大約70多港幣。若以里數兌換的話，只能換到經濟艙。不過也可以在機場以補錢方法Upgrade到Class J，補機價錢也是1000日圓。因此，日航國內線Class J很受歡迎，經常滿座。今次到達機場時，也已經滿座了。經濟客艙配置A350標準的3-3-3，共有263個座位。A350-900是飛行國內線，但每個經濟艙座位也配上了個人娛樂系統。雖然日航的娛樂系統「出名」選擇較少，而國內線更是簡化版，比國際線的娛樂節目選擇更少。A350的窗口比以往的空中巴士客機更大，坐在窗旁的乘客可以擁有更多的觀景。可能是椅背配有個人娛樂系統屏幕關係，椅背看起來很厚。再看看椅背，個人娛樂系統屏幕下方放置安全指南、嘔吐袋，還有多國適用插座，很難想像這是國內線航機的設備吧！屏幕下方還有USB插頭以供充電。安全帶指示燈採用LED屏幕顯示，禁煙燈號其實應該不太需要吧？經濟客艙應該是滿座，看來東京福岡上座率不差。娛樂節目A350設有機外鏡頭，一個設於機尾尾翼。另一個鏡頭設於機肚底。個人娛樂系統是國際線的簡化版，電影只有兩個選擇，但對國內線來說應是足夠。多功能的地圖，設有飛行員模式，模擬窗外景色。對小編來說，是機上最大的娛樂。日本國內線的競爭很大，除了航空公司之間競爭外，還有新幹線。可能是這個原因，全機設有免費Wifi，乘搭經濟艙也可享用。餐飲日航獨有的「Sky...