長久以來，日本航空都是波音的忠實Fans。除了在2002年與日本佳速航空合併而接收的A300外﹐日航從來都沒有購買空中巴士的飛機。就連日航的競爭對手全日空，都是以波音飛機為主。2019年日航接收首架A350-900飛機，並於國內線服務，第一條航線是來往東京羽田及福岡。剛好計劃到福岡旅遊，而香港直航往福岡的機票又未能以里數兌換，便兌換了於東京轉機的機票，順道體驗一下日航的新飛機。
訂票
這次日航國內線是用英航的6,000 Avios兌換，若以AsiaMiles兌換則需要10,000里，Avios不愧「短途之王」。 日航國內線不收取燃油附加費，只需付上港幣$21稅金就可以了。值得一提的是，日航國際線可早於出發前360日可供兌換，但國內線只能提前出發前兩個月兌換。
機場
眾所周知，東京有兩座機場，分別是羽田國際機場及成田國際機場。由香港飛到東京的航班，使用成田機場比較多，而日航國內線航班大多使用羽田國際機場。對比成田機場，羽田機場較近東京市區，交通十分方便快捷。羽田機場國內線設有兩座客運大樓，兩大日本航空公司各據一方，日航就在第一客運大樓。
日航在羽田機場國內線第一客運大樓設置展覽，介紹為A350而全新設計的座椅。
經濟客艙以標準的3-3-3排列。新座椅採用灰色為主的設計，給人沉實的感覺。至於其他的座椅功能，留待上機才介紹吧！
接著看看Class J座椅，在日航的定位是國內線的商務客艙。以國際線的水平來看，是特選經濟客艙的標準。Class J以2-4-2排列，比經濟客艙每行少一個座位。
椅背配置個人娛樂系統屏幕，據日航的網站介紹，屏幕尺吋是11.6吋。
再看國內線的頭等艙。在A350客機上以2-2-2排列，只有12個座位。
國內線的頭等艙當然不能與國際線的比較，但看來比國泰的「假J」更好。
因為國內線毋須出境檢查關係，參觀展覽後還有充足的時間上觀景台看看，稍後乘搭的A350飛機已經整妝待發。
機艙
從登機橋登上機艙，就是有94個座位的Class J，日航稱為商務艙，以國際線標準來看就是特選經濟客艙。
如果是購買機票的話，Class J的票價比經濟艙其實只多1000日圓，即大約70多港幣。若以里數兌換的話，只能換到經濟艙。不過也可以在機場以補錢方法Upgrade到Class J，補機價錢也是1000日圓。因此，日航國內線Class J很受歡迎，經常滿座。今次到達機場時，也已經滿座了。
經濟客艙配置A350標準的3-3-3，共有263個座位。
A350-900是飛行國內線，但每個經濟艙座位也配上了個人娛樂系統。雖然日航的娛樂系統「出名」選擇較少，而國內線更是簡化版，比國際線的娛樂節目選擇更少。
A350的窗口比以往的空中巴士客機更大，坐在窗旁的乘客可以擁有更多的觀景。
可能是椅背配有個人娛樂系統屏幕關係，椅背看起來很厚。
再看看椅背，個人娛樂系統屏幕下方放置安全指南、嘔吐袋，還有多國適用插座，很難想像這是國內線航機的設備吧！
屏幕下方還有USB插頭以供充電。
安全帶指示燈採用LED屏幕顯示，禁煙燈號其實應該不太需要吧？
經濟客艙應該是滿座，看來東京福岡上座率不差。
娛樂節目
A350設有機外鏡頭，一個設於機尾尾翼。
另一個鏡頭設於機肚底。
個人娛樂系統是國際線的簡化版，電影只有兩個選擇，但對國內線來說應是足夠。
多功能的地圖，設有飛行員模式，模擬窗外景色。對小編來說，是機上最大的娛樂。
日本國內線的競爭很大，除了航空公司之間競爭外，還有新幹線。可能是這個原因，全機設有免費Wifi，乘搭經濟艙也可享用。
餐飲
日航獨有的「Sky Time」。
東京飛往福岡只需一小時多，在飛到巡航高度後供應飲品一杯。選擇不多，大概有咖啡、綠茶、可樂等，還有圖中日航獨創的「Sky Time」。
總結
下機時再看看Class J。
這次日航A350國內線經濟艙的體驗，滿滿是很新的感覺。硬件上配置個人娛樂系統、國際線標準的椅寬椅距，用來飛國際線也可以吧！
